本文章適用對象：騎過小折、MTB想換公路車但預算沒那麼多的朋友、學生時期騎過（或肖想過）彎把公路車的同學們、對於現在的車價高的無法理解者
在Mobile01公路車版爬過一篇又一篇的文章，整整看了一年後，隨著今年的夏天常跟朋友們騎車出團後決定入手公路車，這篇文章算是三部曲的首發。
使用需求：我需要一台在學校內通勤、買午餐、跑圖書館的車子，由於是消耗用品，所以預算不要太高，也因為目前一心一意想買公路車，所以想說那就也來買一台公路通勤車吧～
取得方式：上學校的BBS（原來這個老傢伙還有人用）登了篇廣告，時機剛好適逢研究生最後撤離學校的階段，所以很快就有買家來接洽了，在學校看車後立刻成交
購入時的車況：有兩個賣家跟我聯絡，報價一台以目前學校二手車市場的行情購得、一台可能因為車子破胎、大盤也有狀況，無法立即使用，所以原車主開價市值的一半
Merida
由於學校的車子都直接在外面風吹日曬雨淋，所以生鏽狀況都很嚴重
破舊的把手握起來還沙沙的（砂子？鏽屑？）
經判定可能的身分：美利達extreme 903
整車都算是吃飯時不可觀賞的限制級畫面（一堆噁心的鏽蝕畫面）
Giant
這兩台車想必都經過好幾代學長了，有歲月的痕跡更有許多的改裝
與網路上的型號核對起來應該是Giant RT800
騎回來發現這是台有避震的龍頭
把車載回家拆解時，還被家人念了一頓，怎麼帶這些破銅爛鐵回家....
車子到手的第二個計畫就是全部拆解下來，拆到只剩車架
先買了一些工具回來：WD-40、耐油薄手套、鋼絲菜瓜布、穩清去
事後証明沒用處的?mm套筒、15mm板手
就開始這樣學著M01上的大大們邊拆解邊拍照
過程中宛如恐怖電影中支解畫面...深夜、一個男人、在車庫裡...不時有金屬敲打聲、還有男人過度用力的喊叫....
目前比較擔心的是很多螺絲鏽到牙都沒有了，萬一轉不開還得用其他器具切開來，所以都小心翼翼的希望可以卸下
很難拆的後輪要搭配長一點的扳手加上上三角管作為輔助施力，太緊的地方不要勉強，持續餵WD-40
這裡要推薦一下WD-40，以前當砲兵時就用過的保養金屬油、噴一噴鏽掉的東西就好處理了，這個味道讓我想起在金門的日子
903在大盤、曲柄在無工具處理下，完成該晚的拆解
隔天拿去給附近的車行進行處理，果然東西鏽太多了，老闆邊拆也是邊唉唉叫，除了石中劍以外，其他的大致都完成了
頭碗與BB裡面有很多細小的零件和解體的鋼珠是我比較擔心的，拆的下來怕組不回去
903之後RT800很果決的也送去給老闆拆解，RT800比較沒什麼抵抗，請老闆每拆一台車的代價二百元
拆解完後的幾天，除了繼續思索石中劍要如何解決外（座墊已拆下，水溝蓋磨豆漿法仍無法撼動，wd-50更灌了滿滿的一根管）～
由於我先的計畫是採用老鋼管配現代化零件的作法，但這幾天預算被要求更改用途，所以老鋼管只能以最少的金額重新組回來，再與穩清去+菜瓜布磨了兩天後，我把兩台車的零件組合了一下，再度找上車行老闆
903的車架比較完整處理掉石中劍之後，也許未來仍可以進行噴砂、烤漆，800則原零件組裝回去，作為校內通勤使用，果然應該把時間與金錢都放在適合的人身上，車行的老闆非假日時生意冷清、沒活可幹，而我要上班、要唸書、沒工具又沒經驗，老闆兩天即完成大致的除鏽、上油與組裝，前叉還附帶噴漆，若非我與他提及有預算上限的問題，也許他處理的會更棒，不過這台車確實短時間復活起來了
中午去車行試騎，老闆修車修得很有成就感，把一台破車整理得很好，尤其變速、剎車這些東西是需要經驗的，試騎後後變速器仍有點卡卡的，老闆續修，有路過的客人想跟老闆買，老闆估這台有3000元的價值
更換/新增零件：停車架、把手帶、水壺架
隔天走路去車行將車子騎去上班，本來要更換的鍊條沒有處理，由於變速器與尺盤已經咬得很合了（後來發現我裝上去是903有問題的大盤），除非三個一起換，要不新換上去的零件都會卡卡的，好家在拆解當時沒有輕易拋棄掉任何零件
總共花費約3000出頭（包含購車、維修、零件費），其中有約500元還是我多買的零件，重要的是3000元裡我還有另一套未完成的車子
初次試騎之後的心得：這台車就像剛看到他的感覺一樣，『油油的』，每個零件都在重新去鏽上油之後重出江湖，滑溜滑溜，原本我只期待復原後它只能成為一台單速車，沒想到老闆竟然可以修復起來
小摺轉公路車的騎乘感覺：騎彎把的視野比較低、騎小折覺得龍頭太輕，換回彎把龍頭就沈重許多、手上反映出來的路感也不同了，但彎把姿態一出，車手就自然發揮跑車手的戰鬥力持續運轉著
老鋼管車的騎乘感覺：傳統的變速桿的做在下面，彎把的姿勢一趴好，馬上就有回到過去的感覺，『國中時的我就是這樣的騎車的呀～～』整台車也許他的高碳鋼材質讓我覺得他是台很重、很堅固的戰車，最輕的檔實在不輕感覺比較像市區或校區輕鬆騎的檔，很擔心接下來的上坡會上不去
週末帶著『午餐號』上慈湖一趟
與之前的小摺比起來，平路、下坡、緩下坡非常的省力，車子很會滑，所以我不需要花費額外的力量在這些路段做踩踏，由前面的路段很輕鬆，大溪市區上北橫時的陡坡就讓我反應不及，用平路的踩法硬上陡坡，踩踏節奏亂掉了，爬上頭寮之後，真的只有眼冒金星可以形容，電動玩具裡的主角被擊昏失去意識的狀況就是這樣，在慈湖略作休息往三民村時改變了踩踏節奏，同時緩緩抽車，這時就發現抽車跟小摺比起來有何峎大的差別，抽車多了手部與上半身的力量，甚至快沒力時有一些左右搖擺的情形，喔～～環法時的選手姿態此時顯現在我的腦海中，雖然盤很重，但搭配一些抽車技巧和正確的方法應該也是爬的上去的，從石門水庫下山時，握下把的煞車與過彎就確實有跑車手的感覺，內心小小的激動『騎車真是爽快呀～』
接下來我有點擔心，我的午餐號給我如此超值的感受，那接下來新買的新車是否可以發揮其超過10倍20倍的價值，還有點捨不得只放在學校通勤，當然午餐號車身、器件都老舊，車身也重，新車有其優勢，老車要煥然一新所要付出的代價自然也高，想要體驗兒時的回憶、公路車的美妙，這是個另類的解決方案
8/24 新增對未來也想玩鋼管修復的新同學們一些建議：
當您取得一台老鋼管後，大致上都是將所有的零件卸除後，先保養過一次，並依照您的預算或原器材的堪用程度，進行更換或重新組裝的動作
1.動工前先要觀察一下車子本身是否有重大傷害或破壞性的改造。像我的RT800後三角有撞擊凹陷狀況且車架連接座管的地方在館子內多塞了一圈金屬的使得我的座管管徑變成195mm找不到標準的座管，所以這台車架使我放棄重新烤漆，並改為較不激烈的市區通勤車
2.拆解過程中生鏽的零件事最難處理的一件事，我處理兩台車得到的經驗是，千萬不要暴力破壞已受損的螺絲，以免牙崩掉，寧可繼續噴WD-40並等待一下，使用較長的力矩的工具，配合正確的施力方法，應該都可以順利拆解下來
3.拆解需要很多的工具，若手邊沒有則必須花錢添購，特殊的尺寸與規格又是一個麻煩的地方，先前我還因為買錯尺寸而多跑好幾次，但若有認識、技術好的老經驗師傅，花一些工錢請人家代為處理，也是一個好方法
4.萬一舊有的零件不堪使用或想換新的也需要花時間和精力搜尋，自己DIY或找店家全權處理也要評估
5.一開始我的計畫是希望用舊鋼管搭配堪用的零件與新的零件組起來，未來換新車架時再將當時的零件移植過去，但是會有一些零件是無法相通的，要先做好功課
總結來說，看前輩們的文章弄起來好像很輕鬆，但其實過程中有很多需要克服與思考的，有可能要花錢或花時間克服，當然那麼多成功的例子，所以只要有心，你一樣可以搞起來了
參考資料：
鋼管車拆車教學：
1.KHS古董鋼管復活首部曲，肥滋滋的鯉魚門
2.老鋼管復活-找回年輕時的ROADACE(圖文)，ARMADISE
老鋼管安裝現代化的零件：
1.小紫鋼管魂R1000，bigini
RT800修復範例：
1.經過四個月的奮鬥~~老鋼管GIANT RT800也有復活的一天...，半夜不回家
RT800修復範例：
1.【分享】老鋼管新生命....美利達extreme 903，翔711011
2.15歲的美利達extreme 903鋼管車終於整理好了~，crazybullet
石中劍問題處理：
1.(懇求)石中劍達人們解救，關於座管拔不出的解決方式，lugalugaa
2.【求助】整理車子，卻無法把坐管拔出> <"，krisopen
3.收到一台R1000之"石中劍"拔除~之重新烤漆之路~始動~!，jlhwu
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